上海的高铁站算何等

若是算的话，每年从虹桥回家或者是返工的时候

高铁站也不会出现如斯这般的场景了，东谈主挤东谈主，挥手如阴

而若是你上网查阅而已，你会发现寰球高铁站最多的场所不是上海，而是重庆、哈尔滨

重庆算作我国西南土产货的一个输送中心，以25个高铁站位居榜首，算作东北派别城市的哈尔滨，居然也有21个高铁站

就拿上海傍边的苏州来说，也领有14个高铁站，比老老迈上海更多

咱们之前还写过一篇著作有益分析过，叫作念：《苏州为什么要建这样多的高铁站》

可是也即是在本年，情况开动有了变化

就最近，上海新开了3个高铁站

咫尺上海正在诞生的还有3个高铁站，其中包括上海东站这样的超等工程

不远的将来，上海将一共目标领有跨越20个高铁站

成为寰球高铁站最为密集的城市之一

让咱们望望是什么情况，上海为什么要建这样多高铁站，背后又不才着奈何一盘棋？

01

上海这两年是奈何豪恣诞生高铁站的

放眼寰球，上海咫尺领有的高铁站

比较其近2500万的常住东谈主口和1千多万流动东谈主口来说，其实并未几

（数据整理自公开信息）

这是在概况2022年时候的一个数据，上海的高铁站数目以至低于苏州

以东谈主均领有量来看，上海的排行更要往后靠一靠了

即是在这样的枯竭高铁站，尤其是大站的前提下

因此开云体育，上海在这两年开启了高铁站的全面大诞生

就拿2024年的十二月于今来说，年底沪苏湖高铁的风雅灵通

一下就为这座城市带来了沿线2个新建高铁站

（图源：中国铁路上海集团）

第一个即是12月灵通的上海松江站

松江站亦然仅此上海虹桥站、上海东站之后的第三大关键站

（图源:上海松江）

展望年均客流范畴将达到2000万东谈主次以上

松江站不仅流畅沪苏湖高铁，还有沪昆高铁、沪昆铁路等长三角多条进击澄莹，不错完结对80%以上长三角城市的快速领略

就在本年春运首日，上海松江站展望发送客流量达2.5万东谈主次，春运技艺展望发送搭客145万东谈主次

亦然对可贵的虹桥火车站的一种分流

除此以外，即是青浦终于迎来区域内的第一座高铁站，练塘站

（图源：绿色青浦）

我在网上也看到不少对于练塘站的好评，东谈主少办事好，五分钟进站，是华为青浦职工归乡的好接受，终于无谓去虹桥东谈主挤东谈主了

临了即是莘庄站，于1月5日风雅灵通，插足使用后，最焕发的应该是金山东谈主民了

因为金山铁路又新增了一个毛糙的搭车点，以后金山和市区之间的交通联络，越来越方便了

(图源：闵行发布)

三个新站点的灵通，也形成了咫尺上海这座城市的高铁站模式，如下图所示

（数据整理自公开信息）

行径咫尺，上海一共领有11个高铁站，大站4个，小站7个

而在这11个高铁站里，有3个是全新亮相的

除此以外，还有风雅升级为高铁站的上海南站

（图源：上铁集团）

上海南站于本年风雅迈入了高铁期间，并于2025年1月5日，发出这个老站点的首趟高铁列车G1305次

新增的3座高铁站，全面焕新的上海南站，加上蓝本的，上海进入了高铁澄莹和站点最密集的期间

以前在这座城市，东谈主们乘坐高铁将会像地铁那样的方便

02

但不外，上海莫得停驻络续彭胀我方的高铁邦畿的脚步

本年咫尺在建的仍有三座高铁站：上海东站、宝山站、崇明站

先来说这个浦东的巨无霸关键，上海东站，15台30线的范畴，决定了建成后将是仅次于虹桥站的第二大高铁站，展望将在2027年通车运行

届时，浦东将休止莫得一座高铁站的历史，区域内领有浦东机场+上海东站的强强采集

其次，最令东谈主关心的就要数宝山站了

说真话，这些年，北上海照旧很久莫得策画利好落地了

此次宝山站相干工程招标公密告布，北沿江高铁始发站宝山站将于本年3月风雅开工，展望2027年6月齐备

车站的范畴为8台18线，建成后将会成为北上海的最大交通关键，和上海第四大高铁站

宝山站TOD接受的互助方为龙湖集团

而龙湖在宝山早些年则诞生运营了两座妙手气生意，龙湖宝山天街和龙湖北城天街

这一次宝山站高铁站也将会打酿成为以前的站城一体化的城市空洞体，给旁边住户带来更好的生计毛糙体验

除此以外，本年正在诞生的高铁站里终于也有了崇明的影子

咫尺前期准备已就绪，正在诞生中，以前市区通往崇明的神情，又多了一种可能

至此，上海已建成的11座高铁站和3座在建高铁站邦畿如下：

（图源：收集）

而除了这14座照旧详情的高铁站

远期上海将要诞生的其他站点，又将会为上海新增7个高铁站

开始于这三条铁路的诞生，沪通铁路二期、北沿江高铁、沪乍杭高铁

接下来咱们一个个来说

率先是沪通铁路二期，怒放上海发布公众号，在2025年上海市首要工程清单里，咱们不错看到

沪通铁路二期（太仓-四团）上海段为在建状况

沿线设5座车站，上海边界内的有徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团，还预留了曹路、惠南2座车站

这条铁路建成后，将大大普及浦东的交通关键密度

沿线上海7个高铁站，有5个皆设在了浦东

另外一条，北沿江高铁

北沿江高铁是沪渝蓉通谈的一部分

在上海境内设有宝山站和崇明站，这两个高铁站照旧在诞生中

临了是沪乍杭高铁，天然在上海2025年的首要工程清单里，莫得看到这段高铁的名字

可是它却出当今了杭州市首要诞生新闻发布会上

是以过程也比前两条高铁更慢，可能在2029年才齐备

沪乍杭高铁在上海境内树立上海金山、奉贤和四团三座车站，流畅沪苏通铁路二期接入上海东站

（阐明公开信息整理）

3条远期高铁的诞生，将上海举座打酿成为领有21个高铁站的超等皆市

因此，在寰球，以前上海的高铁站模式，成为最密集的城市之一

亦然一线城市中高铁最理会的城市

（高铁站位置仅算作默示）

我概况作念了个散播图如上

也不错不雅察到，将来21个高铁站建成后，上海的交通模式将一改“西强东弱”的场面

浦东一下领有5个高铁站，大大提高了浦东东谈主民的出行后果

但其实，多半高铁站的建成，也带来一些隐患

比如，执行上部分已建成的高铁站使用率并不高的现实，如安亭西站、安亭北站、南翔北站、上海西站，客流量一直较低

在这样的情况下，暴增的高铁站数目，也会让东谈主担忧会有部分资源奢华的情况产生

03

那，为什么上海要诞生这样多的高铁站呢

闯入我脑海的四个字，是流量担当

是的，毫无疑问上海是寰球一个号称“最可贵”的城市

从本年春节的旅游东谈主数就不错看出，上海创下近十年最高的旅游东谈主次，约1777万东谈主次，寰球排行第三，仅次于成皆和重庆

（数据整理自公开信息）

不论是日常的商务出行如故宽泛的假期旅游

旧年开动，上国异邦东谈主入境旅游的东谈主数还在增多

当滚滚络续地物流东谈主流密集，原先仅领有9个高铁站的上海，高铁邦畿扩容大势所趋

除了可贵以外，上海的高铁大站也就只好虹桥站一家独大

2024年上海虹桥站发送搭客跨越1.35亿东谈主次，而上海站全年1-11月累计发送的搭客约3343万东谈主次

虹桥站在上海交通邦畿中的地位，果真太进击

换个角度看也酿成了每年节假期拥堵的隐患

因此，多半诞生高铁站，执行上亦然鸡蛋装在不同篮子里，让城市发展更平衡

幸免虹桥站的一家独大，每年节沐日堵得慌，交通压力不错摊派

更大的邦畿来看

长三角是寰球悉数地区里使用高铁东谈主次最密集的场所，2024年发送了8.9亿的东谈主次

对比来看

大湾区广铁集团2024年发送旅来宾次冲破6亿东谈主次

足以解说，在长三角城市群中，高铁的进击性

而算作长三角的中心城市，上海则需要更多高铁澄莹和站点

让悉数资源以更快速率流动进入这座城市

在长三角，因为高铁的存在，跨省市上班生计将会变得愈发常见

这亦然上海为什么要在以前多半铺设高铁澄莹和高铁站的原因

04

许多事情的发展，咱们不错连成一条线看

这两年，上海全面爆发的不仅有高铁站，还有地铁站

在2025年上海市首要工程清单中，轨谈交通份量占比很大，共有17项

若是把上海高铁站+地铁站连连看织成网，这张网皆不知谈有多密了

此次对于高铁的发力背后还有几层深意

一个是补短板

这轮上海的大基建更多利好郊区

补上郊区交通模式的短板之后，上海各区发展更为平衡

尤其是浦东一直枯竭一个大站，使得浦东东谈主民出行颠倒未便利

宝山呼叫多年，也终有我方的高铁关键，以前还会诞生成为TOD

总之，这轮大基建事后，不错说领有两个国际机场+超等交通关键，一东一西镇守上海，中间又有机场联络线快速流畅

在交通领略性上，险些照旧莫得短板了

二个最大利好旅游花费，扩内需

为什么我会以为地铁和高铁的基建会最大利好于旅游

原因亦然因为看到这个

上海的超等乐土邦畿又在全面升级

上海一直以来即是寰球顶流乐土最多的城市，迪士尼、海昌海洋公园、欢跃谷等等，不少东谈主接受来上海旅游亦然因为乐土

而最近上海的乐土邦畿又迎来一轮新的裂变升级

迪士尼要扩建，打造漫威超等强者蜘蛛侠主题经典、金山的乐高乐土在本年夏日就开园了、锦江乐土将会变成哈利波特主题乐土、崇明将诞生小猪佩奇户外主题乐土

（图源：收集）

还有，上海如故寰球每年举办演唱会被选址最多的场所，前段时辰，泰勒斯威夫特也有传奇将在上海举办大型演唱会...

这些产业昌盛发展的背后其实皆离不开交通的诞生

要致富先修路这句话放在职何场所任何时候皆不嫌晚，即便这里是上海

全面爆发的轨交+高铁的诞生背后

是这座城市在发展花费、旅游上的彭胀揣摸

将这座城市最佳的旅游资源用最快的神情联络在全部

招引更多东谈主因不同原因来到这座城市

因此，智力一直保握上海第一的身位