开云体育小米SU7普通版的二手车面前价钱还算默契-开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

发布日期：2025-09-06 07:12    点击次数：124

跟着我国新能源汽车1-4 月产量打破440万台开云体育，市集浸透率达到43%，二手车市集的车源进一步增多，5月份多款车型却出现了彰着的价钱下滑。包括特斯拉、比亚迪、极氪及小米在内的新能源热点品牌，二手车呈现“价崩”风光。

小米Ultra二手车价急跌，车商拒当“接盘侠”

2025年4月，主要纯电动车保值率榜单中，小米SU7一年车龄保值率达到88.7% ，排在榜首。经由精真估数据最近一个月的价钱对比，SU7价钱变化不大，SU7 Ultra的价钱出现了下降，新车官方同一价52.99万元的Ultra二手车从50.33万元降到48.33万元。

然而，湾财社记者从广州多家二手车市集及大型经销商处了解到，这个身处公论风口浪尖的网红品牌，旗下在售产物SU7 Ultra实质交游价钱下调幅度有点大。尤其是5月份，受到新车促销重叠高速事故抓续发酵、大限度退订等身分影响，二手车市集依然出现“价崩”。

5月上旬，小米SU7 Ultra现车全系降价促销，最高让利1万，举止时代还施舍订车大礼包。

由于前段时代的大限度退订风云在不断发酵，按照面前小米SU7 Ultra二手车的新车订单退订行情，前后1个半月依然达到6万元的差价。

广骏二手车城总司理助理蒋泽斌告诉湾财社记者，小米SU7普通版的二手车面前价钱还算默契，但Ultra版块价钱跌得比较利害。“正常百来公里的SU7准新车，比原价低2万元足下。比拟之下，面前Ultra车型的准新车，落地就比新车价少了6万-7万元。”他先容。

但也有车商反应，不单是是Ultra版，一起车型二手车价都鄙人调。广州别称二手车已然评估师示意，自从高速路事故之后， 小米二手车价从4月初就运转下滑了。相较4月前，范例版降了一万元，Max版降了2万多元。

沉发名车汇销售认真东说念主梁启健指出，上个月他刚刚收购了一台2024款SU7 800km四驱超长续航高阶智驾版，他运气该车已动手，况且卖出的时候还算不错看护正常盈利水平。他示意，面前车商关于这款车会比较严慎，除非是价钱十分低廉且车况正常才会洽商收购。“前几天有个小米800km车主开价22万元转让，咱们充公。”在他看来，面前如若收购该车，可能面对当“接盘侠”的风险。

多款新能源准新车价钱“跳水”

据了解，多款新能源车都存在残值下降问题，一年车龄的新能源准新车受影响最大。“新车价钱波动大，重叠国补，使到二手车市集的准新车性价比大打扣头。”别称认真收购评估业务的资深从业东说念主员示意。他先容，一台20万元的新车，重叠补贴后，18万元不错拿下。同款建树、一年内的准新车，按正常行情，车商会打8折收购。然而，这个收购价钱面对一系列问题：按照16万元收，车主不肯卖，况且16万元收回首，报价17万卖出去，有不少滥用者会嫌二手车只是比新车低廉一万，够不上心思预期，不肯意买。

从广州市一些大型二手车交游市集来看，新能源车的价钱波动也很彰着。

湾财社记者闪耀到，一款上牌一年半不到、行驶里程为3.3万公里的极氪2024款007后驱版75kWh，门店报价为13.85万元。要知说念，2024年上市的新车价钱区间为20.9万-29.9万元。

宝利捷旧车交游市集总司理孙明霞告诉湾财社记者，部分车龄仅1年、里程1万公里足下的极氪 007 准新车，在二手平台仅售13万-15万元。“从一些第三方平台也不错看到，2024款极氪007，以行驶了2万多公里为例，网上标价为14.35万元，而实质成交价一般会略低于网上标价，因此极氪007面前价钱就14万元足下。”孙明霞先容。

据了解，雷同情况在特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪汉、蔚来ET5T等热点车型上相似权臣，这些车型一年车龄的二手价广宽较新车同一价下落30%-50%。

其中，特斯拉 Model 3因 2023-2024年屡次官方降价（累计降幅超5万元），导致二手车价钱 “断崖式下落”。不到一年车龄的特斯拉Model 3 2023款后轮驱动版，有车商报价18.5万元，那时新车价为25万元以上；而上牌两年不到的该车型2022款后轮驱动版，二手车价班师“腰斩”， 新车价31万多的该车面前报价仅15.5万元。部分“高位”进货的二手车商，致使因新车抓续降价已累计耗损20万元。比亚迪汉EV则因时期迭代，旧款车型在二手车市集大幅贬值。湾财社记者看到一台比亚迪汉EV 荣耀版610km四驱天使之眼智驾版，新车同一价接近25万元，上牌刚好一年的二手车，面前报价不到16.5万元。

面前，车商关于新能源车的收购战术已发生权臣变化。十分是电板健康度低于85%的车辆班师淘汰，且优先采选主流品牌准新车，一般这类车型1年内二手差价广宽低于30%。举例一辆2023款北汽EX5因电板健康度仅剩68%，车商收购价从18万元暴跌至3.5万元，且因更换电板资本（5万元）高于车价，遥远无东说念主问津。

有二手车已然评估师也示意，面前价钱变化比较大的新能源品牌中，鸿蒙智行旗下几个界由于有多数展厅试驾车清货，使得二手车市集短时代内车源大增。特斯拉则“有价无市”，这与新车推出5年免息优惠重叠国补身分干系，导致该品牌二手准新车库存周期长，车商揣度风险彰着增多。

出口高深高端新能源二手车困局

不错说，二手车出口在一定进程上缓解了价钱压力。

中国汽车畅通协会数据披露，2024年中国二手车出口量达43.6万辆，同比增长46.5%，其中新能源车型占比权臣晋升，比亚迪、理念念、大众等品牌通过阿联酋等中东市集消化了部分库存。但出口主要连络于中低端车型，高端新能源二手车仍面对 “国内库存积压、国际需求不及” 的逆境。举例，良马iX因国内销量惨淡，月均不及百辆，二手车价较新车价下落47%，但国际市集领受度有限，难以通过出口止损。 

孙明霞合计，刻下新能源二手车市集的中枢矛盾在于时期迭代速率远超滥用者预期。以智驾系统为例，旧款车型刚配王人毫米波雷达，新款已升级激光雷达 + 800V高压平台，导致旧车智驾功能 “过时即贬值”。同期，能源电板回收新政（条款废旧电板走正规渠说念）进一步压缩了小作坊收车空间，车商收车价广宽下调30%。

关于滥用者而言，选购新能源二手车时，提出遁藏首年贬值超50%、品牌退市、时期过期的车型；优先采选主流品牌准新车；购车前要了解新车价钱走势，查询认识车型的电板健康诠释及首任车主权柄甩掉。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆开云体育